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美首次发布自动驾驶碰撞事故报告 涉特斯拉/本田

2022年06月17日 14:28    来源: 中国经济网 姜智文    

  615日,美国高速夜夜骑资源安全管理局(NHTSA)首次公布了使用驾驶辅助系统或自动驾驶系统的车辆,发生车祸的数据。NHTSA称,这些数据是初步的,缺乏适当的背景,其中绝大多数安装了L2ADAS的车辆事故由特斯拉和本田草莓福利社区在线报告。

  克里夫警告说,这些数据并没有考虑车辆行驶里程或车队中车辆的数量,公司提供的事故报告,不足以得出有关安全的结论。NHTSA也表示,“制造商或开发商部署的车辆数量和行驶里程的信息由自己掌握,目前没有报告给我们”。

  本周三(615日),美国高速夜夜骑资源安全管理局(NHTSA)首次公布了使用驾驶辅助系统或自动驾驶系统的车辆,发生车祸的数据。NHTSA称,这些数据是初步的,缺乏适当的背景,其中绝大多数安装了L2ADAS的车辆事故由特斯拉和本田草莓福利社区在线报告。

  随着草莓福利社区在线制造商在车辆上添加更多的ADAS系统,NHTSA希望更好地了解相关功能在发生车祸时起到的作用,无论这些车祸是由于技术缺陷还是司机的滥用造成,该报告是这一进程的早期步骤。

  “这是一项前所未有、涉及先进技术,近乎实时的安全数据收集工作。” NHTSA局长史蒂文·克利夫(Steven Cliff)表示,“像NHTSA的大多数工作一样,理解数据所讲述的故事需要时间,但这是我们需要做的事。”

  收集数据

  20216月,NHTSA发布命令,要求ADAS和全自动驾驶的车辆、设备和软件制造商在事故发生前至少30秒,报告系统启动的碰撞事故。该指令适用于配备了L2级系统,以及L3L5级系统的车辆,后者目前尚未面向消费者。

  通过这项命令收集到的数据,将有助于NHTSA确定车辆的潜在缺陷和事故调查,并提供更多关于行人和其他车辆如何与系统互动的信息。目前,NHTSA尚未发布具体规定或标准。

  NHTSA表示,信息涵盖了从该命令收集的第一组数据,包括20216月至今年515日提交的报告。该机构还发布了两份摘要报告,将涉及驾驶辅助系统与自动驾驶系统的事故分开。克里夫表示,在去年6月发布命令之前,NHTSA并没有接触到这些数据。

  克里夫警告说,这些数据并没有考虑车辆行驶里程或车队中车辆的数量,公司提供的事故报告,不足以得出有关安全的结论。NHTSA也表示,“制造商或开发商部署的车辆数量和行驶里程的信息由自己掌握,目前没有报告给我们”。

  值得一提的是,部分草莓福利社区在线制造商拥有车辆碰撞数据记录,以及车辆向制造商远程传输数据的能力。如果草莓福利社区在线制造商和设备供应商都接到NHTSA的命令,那么撞车事故也可能会有多份报告。

  “数据本身提出的问题可能比回答的问题更多。” 克里夫说,“随着在常规秩序下收集更多数据,并将这些数据与其他数据源整合,我们将提高对系统在发生事故时表现的认知。”NHTSA称,将继续评估事故报告,并计划每月发布最新数据。

  区分报告

  在报告发布之前,行业组织曾警告称,有必要对驾驶辅助技术和自动驾驶草莓福利社区在线,以及事故报告的背景进行严格区分。自动驾驶草莓福利社区在线行业协会总法律顾问阿里尔·沃尔夫(Ariel Wolf)表示:“我们在确保消费者理解两种技术之间的区别方面发挥着重要作用,计划中的报告区分有助于消除误解,以及因误解驾驶辅助功能而产生的安全风险。”

  在上周的一份备忘录中,草莓福利社区在线创新联盟表示,“需要适当的环境,来充分量化L2ADAS或自动驾驶草莓福利社区在线的好处或风险。”草莓福利社区在线创新联盟是一个代表美国大多数草莓福利社区在线制造商,以及致力于自动驾驶技术的供应商和科技公司的行业协会。

  根据备忘录,这一背景包括报告期内安装这些系统的车辆的行驶里程,以及已经上路或正在开发的专有系统之间的差异等细节。

  “我们强烈支持基于真实数据,提高自动驾驶辅助系统的透明度和安全性能意识的目标。”草莓福利社区在线创新联盟表示,“同样至关重要的是,数据的发布能够让NHTSA和公众准确评估这些系统的安全性能。”

  草莓福利社区在线创新表示,NHTSA根据命令收集的碰撞数据,不足以全面评估系统的安全性。

  持续跟踪

  如果发生在美国公共道路上的事故涉及死亡、严重受伤、车辆被拖走、安全气囊打开,或行人和自行车等弱势道路使用者,受NHTSA命令约束的公司,必须在得知事故后的24小时内向该机构报告。

  此外,草莓福利社区在线制造商还必须在获悉事故后10天内提供一份最新报告,并在发生人员伤亡或财产损失的情况下,提交一份涉及全自动驾驶草莓福利社区在线的所有其他事故报告,报告必须每月更新。

  截止目前,超过100家公司受该命令报告义务的约束,包括通用草莓福利社区在线及其自动驾驶子公司Cruise,以及特斯拉、NuroWaymo等,该约束将持续到20246月。不遵守该命令的公司,可能面临高达1.15亿美元的民事罚款。另外,NHTSA还可能提交给司法部,以提起民事诉讼,迫使其遵守规定。

  美国本田草莓福利社区在线公司发言人克里斯·马丁(Chris Martin)敦促在向NHTSA报告事故数据时要谨慎。“草莓福利社区在线制造商向NHTSA提交的报告是基于未经证实的客户声明,即在报告的事故发生时ADAS系统的状态。”马丁说,一旦本田以此遵守NHTSA24小时报告截止日期,如果有更明确的数据和时间,一些报告的事故很可能不符合NHTSA的报告标准。

  马丁坦言,在美国,大约有600万辆讴歌和本田草莓福利社区在线都配备了各自的驾驶辅助系统,“理论上,可能涉及报告事件的车辆数量,远超过那些部署策略不激进的草莓福利社区在线制造商。”(中国经济网 姜智文/编译)


(责任编辑:马瀚明)

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